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NREL評估結(jié)果顯示FCEB項(xiàng)目取得成功

更新時(shí)間:2018-07-18點(diǎn)擊次數(shù):2197

據(jù)外國媒體報(bào)道:美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室(NREL)對加利福尼亞州阿拉米達(dá)Contra-Costa交通區(qū)(AC Transit)氫燃料電池電動(dòng)公交車(FCEB)的評估結(jié)果顯示,F(xiàn)CEB在商業(yè)化方面取得了重大進(jìn)展,實(shí)現(xiàn)了美國能源部(DOE)的燃料電池運(yùn)行時(shí)間和可靠性的終技術(shù)目標(biāo)。

Hydrogen Fuel Cell Electric Bus Evaluation Project Reveals Success for Transit Partner

AC Transit正在試運(yùn)行13輛先進(jìn)設(shè)計(jì)的燃料電池電動(dòng)公交車和2座加氫站。在近的一次FCTO網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上,NREL負(fù)責(zé)FCEB評估的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Leslie Eudy審閱了一些示范項(xiàng)目(包括AC Transit)的數(shù)據(jù)和成果。評估結(jié)果顯示:與美國能源部和美國運(yùn)輸部(DOT)的目標(biāo)和常規(guī)運(yùn)輸技術(shù)(如柴油或壓縮天然氣)相比,NREL收集和分析的運(yùn)輸公司的數(shù)據(jù)足以驗(yàn)證FCEB的性能和成本。

AC Transit與NREL團(tuán)隊(duì)共享FCEB數(shù)據(jù),包括燃料電池運(yùn)行小時(shí)數(shù),加油記錄和道路故障次數(shù)。燃料電池小時(shí)積累和可靠性結(jié)果已經(jīng)超過DOE-DOT技術(shù)指標(biāo)。截至2018年4月,AC Transit FCEB中的兩個(gè)燃料電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了DOE-DOT燃料電池小時(shí)終目標(biāo)25,000小時(shí)的積累,除一輛公共汽車外,所有公交車都實(shí)現(xiàn)了18,000小時(shí)的DOE-DOT臨時(shí)目標(biāo)。

NREL測量燃料電池可靠性,其中一個(gè)重要的指標(biāo)就是兩次道路故障呼叫緊急救援期間行駛的英里數(shù)(MBRC),截至2018年1月,AC Transit FCEB車隊(duì)的累積燃料電池系統(tǒng)相關(guān)MBRC超過了終目標(biāo),達(dá)到24,200 MBRC。DOE-DOT的可靠性目標(biāo)是臨時(shí)目標(biāo)為15,000英里,終目標(biāo)為20,000。

AC Transit還有另一項(xiàng)顯著成就 - 所有FCEB維修工作成功轉(zhuǎn)移給當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T。在每天維護(hù)FCEB巴士的同時(shí),內(nèi)部AC Transit員工可以在問題導(dǎo)致服務(wù)中斷之前預(yù)測,排除故障并修復(fù)問題。隨著員工對系統(tǒng)更加熟悉,增加了可靠性并降低了人力成本,這兩者都有助于推動(dòng)與傳統(tǒng)和其他*轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)的競爭。

雖然AC Transit目前車隊(duì)的詳細(xì)評估已經(jīng)結(jié)束,但累積的燃料電池時(shí)數(shù)仍將繼續(xù)追蹤。

DOE能源效率和可再生能源辦公室、燃料電池技術(shù)辦公室(FCTO)和DOT的聯(lián)邦運(yùn)輸管理局資助NREL的評估和結(jié)果,為早期研究和開發(fā)提供反饋和指導(dǎo)。

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